ABCIC EM AÇÃO

Outra atividade importante para os países membros é a publicação dos boletins, que detalham os resultados das dez comissões e seus respectivos grupos de trabalho. Entre os materiais editados estão os manuais ou guias, as recomendações, relatórios técnicos, relatórios de estado da arte, os livros didáticos e os Model Codes (Códigos Modelo), que contém as mais avançadas tecnologias, soluções construtivas, materiais e sistemas. O Model Code tem sido utilizado também como referência e texto base para a elaboração de diversas normas em distintos países. A última edição, lançada em 2010, influenciou sobremaneira a revisão de normas na Europa, na Ásia e na África. “Já estamos trabalhando em uma nova edição, o Model Code 2020, e para isso estamos reunindo especialistas e profissionais representantes de diversos países e, também, das comissões e grupos de trabalho”, contou Ordoñez. “Estão previstos mais dois workshops para debater o tema em 2017, nos meses de março e junho”, adianta. 
Sobre a pré-fabricação de concreto, o secretário-executivo da fib falou sobre o objetivo, o escopo e as atividades desenvolvidas pela Comissão 6, incluindo a publicação futura de mais oito boletins, com os temas o pré-fabricado de concreto em edifícios altos, torres pré-fabricadas de concreto para geração de energia eólica, controle de qualidade para elementos pré-fabricados de concreto, entre outros. Em sua apresentação destacou a intensa e ativa participação da Abcic nestes trabalhos.

Técnicas para construção de pontes e edifícios altos
Pela primeira vez no Brasil, o engenheiro Akio Kasuga, diretor de tecnologia da construtora Sumitomo Mitsui Construction e membro do fib Presidium, realizou uma palestra no 7º Seminário Internacional da Abcic sobre técnicas para a construção de pontes e edifícios altos com o pré-fabricado de concreto no Japão.
Porém, antes de trazer os cases, Kasuga detalhou as condições para atuação das construtoras naquele país, como por exemplo, o regulamento que não possibilita o transporte de cargas maiores do que 30 toneladas em rodovias públicas japonesas e o rigor das normas relacionadas aos abalos sísmicos, já que há um grande risco de terremotos na região. Outro ponto citado por ele é que a Sumitomo Mitsui possui uma planta própria para fabricação das estruturas pré-fabricadas de concreto.

Uma das tecnologias apresentadas aos participantes foi o formato único de vigas de concreto pré-moldadas em U utilizado na construção de diversas pontes, incluindo o viaduto de Furukawa, em 2002. Além de atender a legislação japonesa, segundo Kasuga, esse tipo de viga traz benefícios como a redução no custo do transporte e a redução no custo de montagem. “Outra vantagem é a facilidade de armazenagem e estocagem dessas estruturas”, disse. Ele também apresentou tecnologias para construção de pontes especiais em locais de difícil acesso, que exigem grandes vãos e pilares muito altos. Um exemplo foi a Ponte Washimi, que está em construção no Japão, e que terá o pilar mais alto daquele país com 125 metros.
No caso de edifícios altos, Kasuga detalhou o método desenvolvido pela construtora, que possibilita a construção de um pavimento em até três dias, utilizando estruturas pré-fabricadas de concreto. “A construção industrialização de concreto é bastante aplicada para projetos de edifícios com múltiplos pavimentos”, afirmou.