ARTIGO TÉCNICO
6. CONCLUSÕES
Desenvolveu-se uma metodologia automatizada para a determinação do campo de aplicação de uma viga tipo I pré-moldada para tabuleiro de pontes rodoviárias. Acredita-se que esta ferramenta seja útil para empresas de pré-moldados no desenvolvimento de família de produtos e para projetistas na fase de elaboração de projeto básico de superestruturas de pontes rodoviárias.
7. FASE ATUAL DA PESQUISA
A continuidade desta pesquisa está atualmente voltada para a implementação de uma ferramenta computacional de otimização baseada em Algoritmos Genéticos. O objetivo é a determinação da solução ótima, em termos de custo, para tabuleiros de pontes rodoviárias constituídos por múltiplas vigas tipo I pré-moldadas e protendidas com pré-tração. As variáveis são as dimensões da seção, o valor do intereixo e a resistência característica do concreto (fck).
Resultados iniciais, figura 14, revelam que com relação a variável fck valores entre 35MPa e 45MPa levam ao custo ótimo para vãos entre 15m e 30m. Para vãos a partir de 40m o fck ótimo cresce para valores acima de 50 MPa confirmando a vantagem da utilização de concretos especiais para a faixa de grandes vãos de 50m a 100m.
REFERÊNCIAS
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ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS (ABNT), NBR 9062, Projeto e Execução de Estruturas de Concreto Pré-Moldado – Procedimento. Rio de Janeiro, 2017
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS (ABNT), NBR 8681, Ações e Segurança nas Estruturas – Procedimento. Rio de Janeiro, 2003
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS (ABNT), NBR 7188, Carga Móvel Rodoviária e de Pedestres em Pontes, Viadutos, Passarelas e outras estruturas – Procedimento. Rio de Janeiro, 2013
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